Grupo Torres Díaz × PetroMovil · Altamira, Puerto Plata, República Dominicana
Grupo Torres Díaz asumió el riesgo inicial, invirtió capital propio y convirtió una estación de escala limitada en una operación de alto crecimiento. La propuesta: asegurar ese activo por diez años más y acelerarlo — ahora con capital alineado de ambas organizaciones.
*Cifra anualizada sobre siete meses de 2026; no representa un cierre anual. Fuente: datos internos Grupo Torres Díaz.
Esta inversión histórica importa por una razón estratégica: demuestra que el desarrollo propuesto no es conceptual. El operador ya probó voluntad y capacidad de ejecutar. La nueva etapa propone alinear capital e incentivos entre ambas organizaciones.
Fuente: registros internos de inversión de Grupo Torres Díaz. Desglose por partida disponible en proceso de due diligence.
La meta interna de 750,000 gal./año — registrada a cinco años en el propio cuadro de evolución de ventas — ya se está alcanzando al ritmo anualizado de 2026, respaldada por la operación 24 horas iniciada en mayo.
Fuente: datos internos Grupo Torres Díaz. Galones estimados a partir de ventas en DOP (conversión fija RD$235/gal.) — ver metodología en el anexo. 2026 anualizado sobre siete meses.
Un punto de combustible se visita por necesidad. Un destino se visita por decisión. La propiedad ya se comporta como lo segundo — con operación de día y de noche.
Eleven convierte la propiedad en un punto de encuentro y extiende la actividad comercial hacia la noche.
Negocios actualmente operativos dentro de la propiedad. La analítica de asistencia del establecimiento se incorporará al expediente (ver anexo — información requerida).
Iniciativa operativa reciente: se presenta como palanca que respalda el crecimiento, no como causa única de los resultados.
La propiedad opera sobre el corredor actual Santiago — Puerto Plata, y la conectividad de la región está entrando en una nueva etapa. En el nuevo contexto vial, el valor no está solo en el paso: está en ser un destino.
Esquema estratégico: trazados referenciales según documentación pública (Autopista del Ámbar — comunicación del Clúster Turístico de Puerto Plata). No constituye una afirmación sobre volúmenes futuros de tráfico.
Un ecosistema comercial diseñado para multiplicar las razones para visitar la propiedad — integrado a la operación PetroMovil existente.
Resuelve la compra diaria de paso. El cliente se detiene aunque ese día no necesite combustible — y la estación queda a veinte metros.
Convierte el vehículo en motivo de visita. Lavado, compra y exhibición generan permanencia prolongada en la propiedad.
Genera tráfico recurrente entre semana. Actividad diurna estable que complementa los picos de fin de semana.
Extiende la visita y activa la noche. La propiedad produce actividad cuando el resto de la vía se apaga.
Cada negocio nuevo crea razones de visita; cada visita genera movimiento vehicular; y cada vehículo es una oportunidad de despacho. El desarrollo inmobiliario respalda — no sustituye — el negocio principal de PetroMovil.
El diagrama describe relaciones de refuerzo esperadas; no implica causalidad garantizada.
El ejercicio parte del run-rate 2026 (~754 mil gal./año) valorado a RD$260 por galón — supuesto de planificación. Los escenarios base son deliberadamente conservadores frente a un historial de 29.7% de crecimiento anual compuesto; se incluye además una referencia optimista de 5%.
Volumen anual proyectado por año de contrato (galones). Crecimiento aplicado desde el año 1 sobre el run-rate 2026.
Base: run-rate anualizado 2026 de 754,073 gal./año (siete meses reales, ×12/7).
Precio de referencia: RD$260/gal. — supuesto de planificación, no precio histórico realizado.
Mide escala, no rentabilidad: el valor bruto del combustible comercializado no representa ingreso, flujo ni retorno de PetroMovil.
La inversión solicitada respalda la retención y el desarrollo de una ubicación capaz de mover RD$2,072 millones en valor bruto de combustible durante el próximo ciclo contractual bajo el escenario conservador. El cálculo de retorno directo para PetroMovil requiere sus datos contractuales por galón — módulo preparado en el anexo.
No se solicita un incentivo de firma.
Se propone coinvertir en la plataforma que genera el volumen.
Monto indicativo — estructura de desembolso, contraprestación y presupuesto definitivo de obra por acordar en el contrato (ver anexo D).
Ya demostramos lo que podemos construir.
Ahora proponemos construir la próxima etapa juntos.
Galones estimados dividiendo las ventas anuales en DOP entre una conversión fija de RD$235/gal. (dato provisto). No constituyen lecturas verificadas de surtidor. Bajo conversión fija, el crecimiento estimado en galones replica el crecimiento en DOP y puede diferir del crecimiento físico real si el precio por galón varió en el período — sujeto a validación con lecturas de surtidor (ver anexo D). 2026: siete meses acumulados; run-rate = promedio mensual × 12. El nivel inicial de ~18,000 gal./mes corresponde al momento de asumir la operación, previo a la serie 2020–2025 (dato de la administración). Fuente: «Evolución Ventas Grupo Torres Díaz 2020–2025» — datos internos.
Precio de referencia RD$260/gal. — supuesto de planificación (editable en el modelo de datos del documento). Crecimiento aplicado desde el año 1 del nuevo contrato sobre el run-rate 2026. El valor bruto del combustible comercializado no representa ingreso, flujo de caja ni retorno de PetroMovil; mide la escala del negocio que la ubicación canaliza.
Herramienta interna de análisis. Requiere el dato contractual real de PetroMovil; los resultados no constituyen una proyección oficial ni una promesa de retorno.
Documento de trabajo confidencial preparado por Grupo Torres Díaz para discusión con PetroMovil. Navegación: ← → avanzar y retroceder · G índice · F pantalla completa · P modo presentación · botón PDF para exportar. Ninguna cifra de este documento constituye oferta vinculante; los términos definitivos se establecerían en el contrato correspondiente.